1. Ytimen asennuspaikka: missä ohjauspyörä kohtaa ohjauspylvään
Kellojousen ytimen kiinnitysalue sijaitsee ohjauspylvään kytkinkokoonpanossa ohjauspyörän alapuolella ja ohjauspylvään yläosassa. Tätä asentoa voidaan kuvata "siirtymäpisteeksi ohjauspyörän ja ohjauspylvään välillä". Se sijaitsee ohjausjärjestelmän ydinalueella ohjaamon kojetaulun alapuolella, ei moottoritilan tai alustan alla. Se ei näy suoraan, ellei ohjauspyörää ole irrotettu ja sen paljastamiseksi tarvitaan erityisiä komponenttien poistovaiheita.
Rakenteellisesti se on yleensä koteloitu ohjauspylvään ylä- ja alalevyjen väliin (nämä ovat muovia, ohjauspyörän alla näkyy kaarevat muovikuoret). Yläosa on kytketty suoraan ohjauspyörän takaosaan (kellojousen yläliitin näkyy, kun ohjauspyörä irrotetaan) ja alaosa on kiinnitetty ohjauspylvään kiinnikkeeseen. Se pysyy paikallaan ohjauspylvääseen nähden, ja vain yläosa pyörii tahdissa ohjauspyörän kanssa, mikä täyttää ydintehtävän, joka on jatkuvan silmukan ylläpitäminen pyörimisen aikana.
2. Sijainti, yksityiskohdat ja ympäröivät osat
Katso tarkempi paikannus seuraavista yleisistä oheiskomponenteista.
Suhteessa ohjauspyörään Sijainti: Kellojousen yläpinnassa on erillinen liitin (yleensä moni{0}}nasta- tai lukkoliitin), joka liitetään suoraan kaiuttimen koskettimiin ohjauspyörän takana, turvatyynymoduulissa ja ohjauspyörän painikkeissa (kuten äänenvoimakkuuden säätimessä ja vakionopeudensäätimessä). Se toimii "siirtoasemana" ohjauspyörän piirin ja koripiirin välillä. Irrotettaessa ohjauspyörää (akun ja turvatyynyn irrottamisen jälkeen) ensimmäinen ydinosa, johon kosketetaan, on kellon jousi.
Suhteellinen ohjauspylväs: Ohjauspylväs on metallitanko, joka yhdistää ohjauspyörän alustan ohjausmekanismiin. Kellojousi on asennettu kiinteään osaan ohjauspylvään yläosassa (ohjauspylväs on jaettu "kiinteisiin" ja "pyöriviin" osiin; kiinteä osa on yhdistetty runkoon ja pyörivä osa pyörii ohjauspyörän kanssa). Se on pultattu ohjauspylvään kannattimeen. Tämä varmistaa, että kun ohjauspyörä kääntyy, kellojousen kanta ei pyöri ja sisäinen kellokoneisto pyörii tahdissa ohjauspyörän kanssa estääkseen hiusjousien takertumisen tai katkeamisen. Sijainti suhteessa muihin osiin: Tyypillisesti lähellä a "yhdistelmäkytkintä" (ohjausvalojen ja pyyhkimien vipu). Joissakin malleissa kellojouset ja yhdistelmäkytkimet on integroitu samaan "ohjauspylvään kytkinkokoonpanoon", mutta ne toimivat itsenäisesti: yhdistelmäkytkimet ohjaavat ulkoisia valoja ja pyyhkijöitä, kun taas kellojouset on kytketty ohjauspyörään liittyviin piireihin. Ne on erotettava toisistaan, kun ne irrotetaan, jotta vältytään vahingossa koskevilta tai vahingoittuvilta.
3. Suunnittelusyyt tälle asennuspaikalle
Kellojousen sijainti on valittu tasapainottamaan toiminnallisia vaatimuksia ja turvallisuutta:
Toiminnallinen yhteensopivuus: Se on liitettävä pyörivään ohjauspyörään ja kiinteisiin runkopiireihin. Asennettuna näiden kahden väliseen yhteyteen signaalin siirtoetäisyys voidaan pitää mahdollisimman lyhyenä, linjan pituutta lyhentää ja liian monen linjan aiheuttama signaalin häiriöiden tai keskeytyksen riski voidaan välttää. Se on lähellä ohjauspyörää ja voi liittää suoraan turvatyynymoduuliin, minimoiden signaalin lähetysviiveen, kun turvatyyny laukeaa (se vaatii millisekunnin vastetta; liian pitkät johtoetäisyydet voivat vaikuttaa laukeamisnopeuteen).
Suojausvaatimukset: Ohjaamon sisältävä ohjauspylväs suojaa moottoritilaa lämmöltä ja öljyltä ja vedeltä ja pölyltä rungossa ja suojaa sisäistä hiusjousta ulkoisilta ympäristövaikutuksilta (hiusjousi ovat hauraita metallilevyjä, jotka hapettavat tai murtuvat joutuessaan alttiiksi kosteudelle ja öljylle). Lisäksi sen etäisyys törmäysten muodonmuutoksille alttiista kohdista minimoi kellojousien murtumisvaaran ja vaurioitumisen törmäysten aikana ja varmistaa, että turvatyynyjärjestelmä toimii oikein kriittisinä hetkinä.
IV. JOHDANTO Sijainnit ja huomioitavaa
Irrotuksen edellytys: Koska kellojousi on kytketty turvatyynyn piiriin, auton akun miinusnapa on irrotettava (10-15 minuuttia turvatyynyjärjestelmän jäännösvarauksen vapauttamiseksi) ennen tarkastusta, jotta turvatyyny ei käynnisty vahingossa tai oikosulku poiston aikana.
Paikkamerkinnät: Joissakin malleissa on "sijaintilaput" (kuten nuolet tai viivat) kellon jousissa, ohjauspyörässä tai ohjauspylväässä. Ennen kuin poistat, kohdista ja valokuvaa nämä merkinnät välttääksesi kohdistusvirheet asennuksen aikana. Väärään kulmaan asennettuna hiusjousi voi saavuttaa rajansa liian aikaisin, kun ohjauspyörä kääntyy, jolloin käämit rikkoutuvat, mikä voi aiheuttaa ongelmia turvatyynyvaroittimissa, äänitorven vikoja ja paljon muuta. Älä kierrä jousta mielesi mukaan: Älä käännä jousen yläosaa (tuulettimen pyörivää päätä-ylöspäin), jos ohjauspyörää ei ole asennettu. Älä myöskään irrota jousia ohjauspylvästä ja sijoita ne muualle. (Joissakin jousissa on "nollaussalpa", joka on pidettävä paikoillaan poistamisen jälkeen, jotta hiusjouset eivät pääse paikaltaan.) Tämä voi vahingoittaa hiusjousen alkuasentoa ja vaikuttaa myöhempään käyttöön.
